丰田量产燃料电池车，关键部件全部自制-k8凯发版官网

丰田宣布，将在2014年度(截至2015年3月)内向日本市场投放燃料电池车(fcv)。在6月底举行的发布会上，丰田副社长加藤光久在谈到fcv方面的举措时表示，这只是“漫长挑战的开始”。该公司将fcv定位于“终极环保车”。氢气可利用多种一次能源来制造，与电相比能量密度较高，因此是“未来的一种极具可能性的能源”。

丰田将上市的fcv采用4座轿车车型，价格约为700万日元(约42.8万元人民币)。不过，日本经济产业省已决定设立fcv购买补助金，实际只需约500万日元(约30.6万元人民币)即可购买。

回顾历史，丰田的fcv开发始于1992年，2002年开始在日美限量销售。“必须要普及环保车”，提出这一目标的丰田瞄准量产，为了使fcv可与汽油车比肩，坚持研发。尤其在确保续航里程和降低成本方面下了苦功。

续航里程达到700km以上

正在开发的fcv充一次氢可行驶约700km(jc08模式)，与汽油车相当。充氢时间只需约3分钟。燃料电池组的输出功率密度为3.0kw/l，达到“世界最高水平”(丰田)。据丰田介绍，在电极形成时使用了可使粒径为数μm的铂类催化剂在不凝结状态下涂布的技术，为提高输出功率密度作出了巨大贡献。

并且，此次还将以前认为将达到1亿日元以上的fc系统的成本“降到了1/20以下”(丰田)。比如，省去了向fc的空气极供应湿润空气的加湿器。通过改进结构，在不使用加湿器的情况下也可使电解质湿润。另外，二次电池及电机等积极沿用混合动力车使用的量产部件。

为了在fcv市场上长期占据主导权，丰田将自制fcv的主要部件——燃料电池组和贮氢罐。加藤表示，“自己掌控技术非常重要。我们注重自己生产，并为此推进技术开发”。