美国政府推广电动车遭遇电池产能瓶颈-k8凯发版官网

据外媒报道，奥巴马总统提出了到2015年使美国电动汽车保有量达到100万辆的计划。这个计划令昂贵先进的电池生产商受益匪浅，尤其是韩国和日本。

虽然美国的研究人员已经研发出了先进的电动汽车电池，但却缺少将之变成产品的生产商。尽管密歇根州在政府资助下正在建设电池工厂，使这一尴尬状况逐渐改善，可惜速度缓慢，而且韩国和日本的电池生产商不会坐视不理。

“实际上，亚洲厂商正大规模扩大其电池生产能力。”阿尔贡国家实验室(argonne national laboratory)项目副总监马克?彼得斯(mark peters)周四说，“对此我们正密切关注。尽管我们正在研发先进的技术，但美国没有哪个行业真正掌握了这些技术。”

大受好评的通用伏特汽车的电池已在密歇根州的新工厂进行组装，但这些工厂附近的机场接收的却是来自韩国的锂电池。

奥巴马已开始争取连任，但汽油价格高涨削弱了其支持率。于是，他展开反击，指责石油公司和投机者，要求结束石油补贴并推动电动汽车的发展。

他在广播演讲中说：“我们需要投资于新能源，而不是补贴旧能源。”

但100万辆电动汽车意味着100万个电池，而美国可能无法在研发更轻、更便宜、更可靠电池的竞争中胜出。自奥巴马首次竞选总统以来，他就一直在推动电动汽车电池的发展，近来又在推广可再生能源。

他在洛杉矶说：“这些用于新式电动汽车的电池是个全新的产业。但我们在全球电动汽车电池生产市场上只占到2%的份额。我们要在5年内拥有40%的市场份额。”

他在里诺市说：“底特律现在生产的某些电动汽车非常出色，但问题在于价格仍然很高。这有两方面的原因，一是我们的电池技术还不够先进，但好消息是，尽管我们在电动汽车电池市场上只占有2%的份额，但我们根据《复苏法案》所作的投资将在5年内使这一数字达到40%。”

据美国能源部长朱棣文表示，在2010年，亚洲国家控制着99%的电动汽车电池市场份额。即便按照奥巴马的乐观估计，它们仍将握有60%的市场份额。

彼得斯等研究人员表示，美国的问题在于缺乏电池生产商。为此，《复苏法案》向电池生产商提供了15亿美元资金。a123系统公司等美国生产商已经建立新工厂，开始生产电池。

奥巴马表示，第二个问题在于美国产电池的价格，而这可以通过规模化生产来解决。本月早些时候，他在宾夕法尼亚州说：

“电动汽车电池的价格仍然有点昂贵，因此我们正努力降低价格。这就像其他所有的东西，比如风力发电机、风能等等。由于技术进步，产量会越来越高，价格就会越来越低。只要提高产量就可以获得规模效益。”